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乘联会7月乘用车产销环比增幅再次由正转负dd-【新闻】

发布时间:2021-04-08 07:16:36 阅读: 来源:铸造厂家

乘联会:7月乘用车产销环比增幅再次由正转负

8月8日,全国乘用车市场联席会发布了全国乘用车市场7月数据,7月狭义乘用车产销量分别为92.21万辆和83.94万辆,同比分别增长11.6%和7.9%,但均低于6月数据,环比增幅再次由正转负,分别为-5.4%和-4.6%。

乘联会预计,8月份狭义乘用车国内销量环比会有所增长,但同比增长率会进一步降低。近期乘用车市场仍不乐观,产大于销的局面仍将维持。

环比数据由正转负

尽管6月份狭义乘用车产销量的同比环比增幅均实现超预期的正增长,但作为传统的销售淡季,7月车市环比数据没能守住6月涨势,环比数据再次变负。乘联会表示,7月车市没能抵御住终端市场销量的萎缩,环比出现较大幅度负增长,也符合车市正常波动规律,轿车和MPV的增速趋缓是导致狭义乘用车增速放缓的主因。此外,微型客车产销量继续大幅下滑。

乘联会数据显示,7月狭义乘用车产销量分别同比增长11.6%和7.9%,均低于6月增幅,环比分别下降5.4%和4.6%;广义乘用车合计产销量分别为104.12万辆和95.77万辆,同比分别增长5.2%和3.6%,环比分别下降5.9%和6.1%。

其中,轿车7月产销量分别为75.32万辆和69.24万辆,同比分别增长11.2%和6.6%,环比下降7.6%和5.4%。作为在乘用车市场占据半壁江山的品种,轿车的产销增幅趋缓再次显示出市场的弱势。

SUV增长态势依然良好,7月产销量分别为12.73万辆和11.15万辆,分别同比增长12.7%和15.2%,环比增长9.4%和6.1%。微型客车继续成为刺激政策退出的最大受害者,7月产销量分别为11.91万辆和11.83万辆,同比分别大幅下降27.1%和19.1%,环比下降9.3%和15.8%。

1-7月狭义乘用车累计产销量分别为682.84万辆和633.3万辆,分别同比增长9.9%和9.3%,广义乘用车累计产销量分别为807.2万辆和760.19万辆,分别同比增长5.8%和5.1%。

狭义乘用车生产商销量排行榜中,上海通用、上海大众和一汽大众依然稳居前三,销量分别为9.18万辆、8.52万辆和8.43万辆,广汽本田新上榜并位列第七,东风悦达升至第八位,长福马自达退出榜单。

广义乘用车生产商销量排行榜中,由于微型客车销售疲软的拖累,上汽通用五菱和长安汽车分别从6月榜单的第三名和第七名,下降至7月的第四名和第八名。

自主品牌份额有所下降

7月影响车市的因素复杂,车市整体产大于销的局面依然维持。销售方面,贵阳的限购令导致部分城市出现恐慌性购车,同时日系车全面回暖,乘用车7月批发量环比增长11.1%。而这些因素没有能够抵御住终端市场整体销量的萎缩。

乘联会认为,7月高温放假的厂家增多,也是导致乘用车产量和批发量降低的一个原因,经销商库存也有所减少。例外的是前期受地震海啸影响较大的日系车企,由于全面回暖,日系乘用车的库存快速增加。

内资车企受本次车市调整的影响更为明显。乘联会统计,去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%,今年降到32.2%;而由于自主品牌是出口的主力军,单纯从国内销量的市场占有率看,去年上半年为30.5%,今年上半年降到不足29%。

国有汽车企业搞自主品牌起步较晚,至今还没有形成气候。此外,购置税优惠取消、车船税优惠标准提升、合资企业产品下压等都使得自主品牌倍感压力。随着大城市限牌政策的实施,这都将继续挤压自主品牌,今后几年是内资汽车企业最艰苦和最关键时期。

但乘联会强调,其实近年来自主品牌汽车技术和质量进步极快,一些新车的技术与质量已经超过某些合资企业的产品,建议未来政府采购提高对自主品牌的购买比例。

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