目前浅谈剩余油墨概念
浅谈:剩余油墨概念
由还能进1步增强防滑性能于各种原因不再使用(不是不能用)的专色墨,可以调整为其他专色而用掉,一般是最后浅色墨调成深色墨。
值得注意的是:要控制和尽量消化掉剩余油墨,对印刷操作工一定要有相配套的奖惩制度。否则,难以有很大成效。因为就在1年前无论如何剩墨也没新墨好用,没有一定的制度监督,操作工会很随意地调整用墨,造成不微机控制冲击实验机必要的浪费。
另外,一定要向客户解释印刷品的质量是看有无刀线,层次过渡是否自然,点转移是否成3.实验材料的拉力范围功等等,而不是这个颜色就是质量差,那个颜色就是质量好。特别是新品种,根本没必要把原色调整来调整去。这点做好了,就可大大地减少剩余油墨、库存油墨。
油墨的添加一定要多次添加,而每次添加的量少些,以保持油墨的新旧墨比例,特别是上墨量少时,如果一次加太多,可能一个班都用不完,此后油墨的性能已有所改变:颜色变暗,流平变差,易出刀线、刮不干净,产生气泡等,对印刷质量有极大的影响。用过的油墨应经常过滤。
以上这些工作做好了,剩余的原色墨就不会太多了。由于各种原因而剩余的油墨该如何消化?在保证质量的前提下,对原色墨,主要在印刷批量较大,上墨量多,同时印刷要求又不太高的颜色中,适当不时地添加一些旧墨,这样长久下去还是可以消耗掉不少的。
印刷厂一般选择2家~3家油墨供应商就够了。过多了更难管理。原色红一般有偏大红、偏紫的两种;原色蓝分偏天蓝、偏紫的两种;而原色黄分偏绿、偏红的两种。选择油墨厂时,跟他们讲清楚,自己厂大部分的原色是偏什么的,一般他们都可满足要求,这样尽可能地保证原色墨的一致,可以确保印刷质量中的色相一致。
新版第一次印刷时尽可能使用原色墨,不要这个原色红冲淡20%,那个原色黄冲淡30%,而原色蓝又加点深蓝,弄得简直成了全是专色,搞得每印一个产品几乎每一种墨都要换。客户按这样的油墨印刷一签样,以后就得按这样方式调墨,给印刷厂增加了很多麻烦。所以,签第一张样非常重要,应尽量使用原色墨。其实,颜色无对错说法,仁者见仁,智者见智,关键是与客户沟通好。
在印刷厂中,油墨是比较主要的原材料,它与承印材料不同的是:它的质量好坏及剩余量(已开启)的多少与使用方式,现场管理有很大的关系。承印材料质量不好可随时退货,但油墨很多时候不是质量不好,而是剩量太多,这些剩墨扔了可惜,再用却又不好用,也用不了多少,造成以续航里程为300千米的新能源汽车为例资金的积压与浪费。如何有效地管理好油墨,控制好剩余油墨量是许多印刷厂不得不面对的问题,管理出效益在这个问题上是显而易见的。
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