特斯拉为解决自燃事故将更新汽车电池软件《资讯》

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据英国路透社5月16日报道，近来上海和香港接连发生两起特斯拉Model S自燃事件，特斯拉公司宣布将更新汽车电池软件，并表示正对自燃事件展开调查。

特斯拉宣布：“在调查自燃原因的过程中，出于谨慎考量，今天(15日)起公司将通过无线软件升级对特斯拉Model S和Model X汽车的充电和热管理设置进行修复，进一步保护电池，提高电池使用寿命。”

5月14日香港媒体报道称，一辆停在商场车库的特斯拉Model S在停车30分钟后发生自燃。特斯拉表示，公司与有关部门开展的调查显示，涉事车辆的电池模块仅存在几处故障，大部分电池组没有被损坏。而就在这起事故的3个星期前，特斯拉称已派出一组团队前往上海调查另一起自燃事件。据悉，4月21日上海一辆停放在商业中心的特斯拉Model S突然发生自燃。

2013年以来，特斯拉汽车至少发生了14起起火事件，大部分是在车辆发生碰撞之后出现的。

特斯拉自动驾驶系统涉及致命事故

据外媒报道，当地时间5月16日，美国国家运输安全委员会(NTSB)表示，2018年3月1日在佛罗里达州Delray Beach发生的一起特斯拉车致命事故中，事故车使用了Autopilot自动驾驶系统。这至少是美国报道的第三起涉及该驾驶辅助系统的致命事故。

这起事故再次引发了人们对驾驶辅助系统探测危险能力的质疑，以及对该驾驶辅助系统安全性的担忧。特斯拉Autopilot可以在少量或几乎没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务，但不能完全取代人类驾驶员。

NTSB的初步报告显示，事故车主在撞上一辆双轮拖车前达约10秒钟前启动了自动驾驶仪，而在撞车前不到八秒钟的时间里，该系统没有检测到驾驶员的手在方向盘上。特斯拉在拖车下面行驶时车顶被撞断。

NTSB表示，该事故车当时正以每小时68英里(109公里)的速度行驶，而该高速公路限速55英里/小时(89公里/小时)，自动驾驶仪以及司机都未做任何规避操作。

特斯拉在一份声明中表示，当司机启动自动驾驶系统之后，便迅速将手撤离了方向盘。特斯拉还表示，驾驶员在使用自动驾驶仪的情况下已经行驶了超过10亿英里，数据显示，如果一位随时准备掌控局面的细心驾驶员正确使用自动驾驶仪，有自动驾驶仪支持的驾驶员比那些没有辅助的驾驶员更安全。

虽然一些特斯拉车主表示，他们可以避免在使用自动驾驶仪时长时间握着方向盘，但特斯拉建议车主在使用该系统时把手放在方向盘上并集中注意力。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)前代理局长David Friedman表示，该起事故引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑以及使用缺乏限制的担忧。

《消费者报告》负责宣传工作的副总裁Friedman表示，“特斯拉Autopilot无法看到18轮大货车的广泛侧面，也无法对其做出安全的反应。该系统不能独立可靠地导航常见的道路情况，也不能在最需要的时候让司机保持专注。Friedman表示，特斯拉必须将自动驾驶仪限制在可以安全使用的条件之下，并安装一个有效的系统来验证驾驶员的参与程度。

NHTSA也在对Delray Beach地区发生的特斯拉车事故进行调查。该局5月16日表示，正在仔细评估所有可用数据，并将在调查结束后公布调查结果。如果NHTSA认为车辆缺陷会带来不合理的安全风险，则有权下令召回。NTSB则会提出安全建议。

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